Finlands spårmarknad
I Finland är fjärrtågtrafiken och godstågstrafiken marknadsbaserad affärsverksamhet och fritt konkurrensutsatt. I spårtrafiken används en modell om fri konkurrens som baserar sig på EU-reglering och där vilken operatör som helst kan komma och konkurrera på spåren och samma rutter kan ha flera transportörer. Transportörerna använder på rutterna sin egen vagnpark eller vagnpark som de hyrt från kommersiella aktörer.
Utöver marknadsbaserad tågtrafik upprätthålls persontågstrafik som med biljettintäkter är olönsamt genom upphandlad tågtrafik som finansieras av staten och städerna.
Marknadsbaserad trafik:
Ungefär 86 procent av fjärrtrafiken är VR:s egen tågtrafik som finansieras med biljettintäkter, det vill säga marknadsbaserad tågtrafik. Godstrafiken är helt marknadsbaserad och utöver VR är även andra tågoperatörer verksamma i trafiken.
Upphandlad trafik:
Transport- och kommunikationsverket Traficom köper tjänster inom passagerartågtrafiken (nattågs- och rälsbusstrafik och enskilda IC/Pendolino-rutter) till platser där det på grund av lågt passagerarantal inte är kommersiellt lönsamt. Traficom beslutar om servicenivån för den upphandlade trafiken.
HRT-trafik:
HRT har utsatt närtågstrafiken i huvudstadsregionen för konkurrens och VR har vunnit denna konkurrensutsättning. HRT köper trafiken och beslutar om servicenivå samt biljettpriser och -försäljning.
Konkurrens inom spårtrafiken
I sitt regeringsprogram vill landets nuvarande regering öka konkurrensen inom spårtrafiken och underlätta inträde på marknaden.
I Finland har tågtrafikmarknaden öppnats för konkurrens inom godstrafiken redan 2007. I början av 2021 upphörde VR:s ensamrätt inom passagerartrafiken, och sedan dess har alla villiga operatörer haft fri tillgång till bannätet och möjlighet att komma till Finland för att konkurrera enligt modellen om fri konkurrens i enlighet med EU-reglering.
Hos VR ser vi positivt på konkurrensen och har åtagit oss att främja regeringsprogrammets mål att öka konkurrensen. Vi vill vara med och öka den kundorienterade, hållbara och konkurrensbaserade spårmarknaden som en helhet av marknadsmässig tågtrafik och offentligt finansierad regional persontågstrafik.
VR har genom egna åtgärder aktivt främjat tillträdet till marknaden och ökningen av konkurrensen inom branschen. Konkurrensen har VR främjat bl.a.genom att sälja tågmateriel som VR äger. Dessutom vill VR stärka konkurrensneutraliteten på spårmarknaden genom att avstå från sina stationer, privatspår och depåfastigheter. VR fortsätter att koncentrera sig på järnvägsoperatörens kärnverksamhet inom person- och godstågstrafik.
Offentligt vagnparksbolag för upphandlad trafik och regional upphandlad trafik
Som behörig myndighet förbereder Transport- och kommunikationsverket Traficom för närvarande konkurrensutsättningen av den statligt upphandlade persontågstrafiken för 2030-talet.
Som en del av genomförandet av konkurrensutsättningarna grundades ett vagnparksbolag för upphandlad trafik i Finland på grundval av regeringsprogrammet och de principer som regeringens finanspolitiska ministerutskott fattat beslut om. Ett vagnparksbolag för upphandlad trafik är en praktisk förutsättning för att kommande konkurrensutsättningar av upphandlad trafik ska kunna ordnas. Den 2 mars 2026 övergick den vagnpark som VR använder i upphandlad trafik till RailStock Finland Oy.
Motsvarande offentliga vagnparksbolag för upphandlad trafik används bland annat inom HRT-trafiken och i Sverige.
Det finns också konkurrens mellan olika trafikslag
I Finland är marknaden fri inom persontågs- och godstågstrafik, spårvagnstrafik, busstrafik och underhåll. Det finns också konkurrens mellan olika trafikslag, till exempel konkurrerar tågtrafiken ständigt om popularitet med busstrafik och personbilstrafik.